Princíp výroby ľadu na stroji na výrobu ľadu

1. Čerpadlo na chladenú vodu v zásobníku na vodu udržuje výrobník ľadu v obehu cez dosku alebo mriežkový výparník;

2. Keď je kompresor v prevádzke, je nasávaný, stlačený, vyčerpaný, kondenzovaný (skvapalnený), škrtený a potom odparený vo výparníku pri nízkej teplote -10 ° C až -18 ° C. Zmrazená voda kontinuálne kondenzuje na vrstvu ľadu na povrchu výparníka pri nižšej teplote a teplote vody 0 ° C. Technika a princíp stroja na výrobu ľadu. Keď vrstva ľadu kondenzuje na určitú hrúbku, teplota odparovania chladiva dosiahne nastavenú teplotu regulácie teploty, to znamená, že je zapnutý solenoidový ventil odmrazovania a na odstránenie ľadu sa často používa tepelné čerpadlo a potom ďalší cyklus sa realizuje. Existujú dva typy chladenia: prirodzené chladenie a umelé chladenie. Umelá chladiaca veta v strojárenskej technológii spočíva v použití určitého zariadenia (chladiaceho zariadenia), spotrebovaní určitého množstva energie, násilnom znížení teploty objektu nad teplotu okolitého prostredia a udržaní tohto nízkoteplotného procesu.

Existuje mnoho metód umelého chladenia a najbežnejšie používanou metódou chladenia je kompresia parou. Aby chladiaci systém fungoval v najlepšom stave, musí byť nielen vedecky a primerane navrhnutý a správna inštalácia, ale nevyhnutná je aj včasná údržba a údržba počas prevádzky. Je to efektívne opatrenie na zabezpečenie dlhodobej normálnej prevádzky systému, predĺženie životnosti a úsporu energie.

Chladiace zariadenie je nezávislý uzavretý systém a pracovná tekutina cirkulujúca v systéme neumožňuje vstup akýchkoľvek nečistôt. Vstup nečistôt, najmä vstup nečistôt mimo systém, zabráni správnemu fungovaniu systému, zníži účinnosť a zvýši spotrebu energie. V závažných prípadoch dôjde k nehode.

Niekoľko bežných nečistôt v chladiacich zariadeniach je vzduch, vlhkosť, mazací olej a mechanické nečistoty. Vezmime si ako príklad chladiaci systém Freon, ktorý hovorí o nebezpečenstve niekoľkých nečistôt a o tom, ako ich vylúčiť:

Nekondenzovateľné plyny v systéme

Okrem chladív sú v systéme často aj niektoré zmiešané plyny, ktoré nekondenzujú za kondenzačného tlaku a teploty. Súhrnne sa nazývajú nekondenzovateľné plyny a v strojárstve sa im hovorí jednoducho vzduch. Skladá sa hlavne zo vzduchu a môžu existovať produkty rozkladu polymérov, ako sú chladivá a mazivá. Tieto plyny sú dôležitým faktorom, ktorý ovplyvňuje efektívnu prevádzku zariadenia. Tieto plyny pochádzajú hlavne z: A. Zariadenie alebo potrubie nie je počas inštalácie alebo údržby úplne evakuované; B. Pri plnení chladiva alebo chladiaceho oleja vstupuje vzduch z dôvodu neopatrného fungovania systému; C. Keď je pracovný tlak v systéme na znižovanie tlaku nižší ako vonkajší atmosférický tlak, môže do ventila, tesnenia hriadeľa atď. Preniknúť vzduch; D. Polymér, ako je chladivo a živý olej, sa rozkladá. Vzduch v systéme sa zhromažďuje hlavne v kondenzátore a v malom množstve sa zhromažďuje v hornej časti zásobníka vysokotlakovej kvapaliny.

Keď je v systéme vzduch, zvýši sa kondenzačný tlak A a systému, čo povedie k zvýšeniu kompresie chladiaceho cyklu, zníženiu prívodu vzduchu do kompresora a zvýšeniu spotreby energie. ; B, zvýšenie teploty výfukového plynu spôsobuje, že kompresor pracuje. Zhoršujú sa podmienky. Súčasne môže zmes vysokoteplotnej pary chladiva a vzduchu explodovať, keď narazí na paru alebo otvorený plameň; C. Účinnosť prenosu tepla kondenzátora je nízka, pretože akumulácia vzduchu v kondenzátore naznačuje, že dodatočné teplo zvyšuje odpor; D. Zvyšuje sa korózia systému. Vlhkosť a kyslík vo vzduchu zvýšia koróziu kovových materiálov a starnutie a oxidáciu polymérov, ako je studený a studený tréningový olej.

Z dôvodu viacerých nebezpečenstiev vzduchu do systému je potrebné zabrániť tomu, aby do systému čo najviac vnikal vzduch. Ak je v systéme vzduch, môžu sa vyskytnúť nasledujúce javy: A. Teplota výfukových plynov stúpa; B. Tlak v kondenzátore je vyšší ako tlak nasýtenia zodpovedajúci teplote kondenzácie alebo teplota kondenzácie je nižšia ako tlak v kondenzátore Zodpovedajúca teplota nasýtenia; C, tlakomer výfukového tlaku sa prudko zatrasie. Pretože vzduch v systéme je škodlivý pre činnosť systému a nevyhnutne preniká, mal by sa chladiaci systém prevádzkovať s uvoľňovaním vzduchu. Avšak pre chladiaci systém Freon, pretože špecifická hmotnosť vzduchu je menšia ako Freon, malé a stredné chladiace systémy Freon spravidla nepoužívajú samostatný odlučovač vzduchu, ale používajú jednoduchú manuálnu obsluhu: A. Zatvorte vypúšťací ventil kondenzátora ( ak existuje vysokotlaková zásobná nádrž na kvapalinu, stačí iba uzavrieť výstupný ventil vysokotlakovej zásobnej nádrže); B, naštartujte kompresor, prečerpajte chladivo v nízkotlakom systéme do kondenzátora alebo vysokotlakového zásobníka; C, keď je nízkotlaková časť prečerpaná do stabilného vákuového stavu, zastavte kompresor a zatvorte sací ventil kompresora. Výfukový ventil však nie je zatvorený a chladiaca voda je otvorená natoľko, aby sa vysokotlakové plynné chladivo úplne skvapalnilo; D. Asi po desiatich minútach uvoľnite viackanálové skrutky výfukového ventilu kompresora alebo otvorte odvzdušňovací ventil na hornej časti kondenzátora, aby ste odviedli vzduch; E. Ručne pocítite teplotu prúdenia vzduchu. Ak nie je chlad alebo je vám teplo, znamená to, že väčšinu výfukových plynov tvorí vzduch. V opačnom prípade to znamená, že je freónový plyn vyčerpaný. V tomto okamihu by mala byť prevádzka uvoľňovania vzduchu pozastavená. V tomto okamihu by sa mal skontrolovať vysokotlakový systém. Teplotný rozdiel medzi teplotou nasýtenia zodpovedajúcou tlaku a výstupnou teplotou kondenzátora. Ak je teplotný rozdiel veľký, znamená to, že je stále viac vzduchu a po úplnom ochladení zmiešaného plynu by sa mal prerušovane uvoľňovať; F. Na konci vypúšťania vzduchu by malo byť utiahnuté. Kompresia je viacúčelový kanál výfukového ventilu alebo je vzduchový ventil na kondenzátore uzavretý, aby sa zastavil prívod vody do kondenzátora. Pre veľké chladiace systémy Freon by samozrejme mali byť nainštalované vetracie otvory a existuje veľa faktorov, ktoré ovplyvňujú účinok vypúšťania vzduchu, najmä ak je v chladiacom systéme viac kondenzátorov a prijímačov kvapalín, ale nakoniec to vychádza z konkrétne potrubie chladiaceho systému. Dizajn a teplota prostredia v systéme primerane určujú miesto vypúšťania vzduchu. V kondenzátore a zásobníku sa vzduch vždy zhromažďuje v potrubnom systéme s najnižšou teplotou a najmenšou rýchlosťou plynu. Potom sa musí určiť pomer pracovného média k vzduchu. Včasné emisie do ovzdušia sú dôležitou súčasťou zabezpečenia efektívnej a energeticky úspornej prevádzky chladiacich systémov.

Mazací olej v systéme

V kompresnom chladiacom systéme musí kompresor mazať pohyblivé časti a mazací olej v stroji sa neustále viac alebo menej prúdom vzduchu pohybuje pracovným médiom s prúdom vzduchu a vstupuje do ďalších zariadení systému.

Po kondenzátore a výparníku to spôsobí poškodenie systému. Aby systém fungoval efektívne a energeticky úsporne, musia sa prijať príslušné opatrenia. Existujú dva hlavné dôvody, prečo sa mazací olej môže dostať do systému: jedným je výstupná rýchlosť kompresora. Podľa zákona pohybujúcich sa hviezd platí, že čím vyššia rýchlosť, tým väčšie kvapky oleja je možné prenášať; druhou je teplota na výstupe a teplota kompresora. Zvyšovanie oleja urýchľuje odparovanie oleja. V skutočnosti vplyv oleja na zariadenie na výmenu tepla v chladiacom systéme súvisí so vzájomnou rozpustnosťou chladiva a oleja a vzťah rozpúšťania medzi freónovým chladivom a olejom sa líši podľa typu a teploty freónu. Čím viac atómov fluóru vo freóne, tým nižšia je rozpustnosť v mazacom daždi. Bežne používané chladivá R11 a R12 sú úplne rozpustené v oleji, ale môžu byť umelo nezávislé od teploty, zatiaľ čo R22 súvisí s teplotou. Spravidla je úplne rozpustený v kondenzácii a čiastočne rozpustený vo výparníku a je rozdelený na vrstvu bohatú na olej (plávajúca v kvapalnom chladiacom prostriedku vyššie) a chudú vrstvu oleja (v chladive). Keď sa v pracovnom médiu zvýšia dva druhy vzájomnej rozpustnosti, relatívny vplyv na systém je relatívne malý, inak je väčší.

Vďaka tomu, že sa pracovná tekutina v chladiacom systéme Freon ľahko rozpúšťa v mazacom oleji, musí mazací olej systému vyžadovať cyklus refluxu. Počas prevádzky systému je potrebné zabezpečiť normálnu cirkuláciu mazacieho oleja a udržiavať stabilnú hladinu oleja v kľukovej skrini kompresora. To si vyžaduje rovnováhu obehu mazacieho oleja, keď je systém v chode, to znamená, že množstvo oleja vypúšťaného výfukovými plynmi by sa malo rovnať množstvu oleja vráteného do kompresora, napríklad do kľukovej skrine kompresora. Spätný tok mazacieho oleja má byť späť do kompresora po prechode cez odlučovač oleja; po druhé, neexistuje žiadne technické opatrenie na zabezpečenie spätného toku na spätnom plynovode. Pre výfukové potrubie a chladiče chladiča, ktorých metóda prívodu kvapaliny je hore a dole, keď sa na priamy prívod kvapaliny používa ventil tepelnej rozťažnosti, sa na privádzanie oleja môže použiť vyššia rýchlosť spätného vzduchu. Návrh potrubia v chladiacom systéme Freon by mal vypočítať optimálny priemer potrubia spätného vzduchu podľa konkrétnej situácie a navrhnúť ho do zodpovedajúcej formy. Pre niektoré z horných a spodných odparovacích trubíc, plášťových a trubicových výparníkov atď. Je v zariadení viac chladiva a rýchlosť spätného plynu nedokáže olej vrátiť. V tomto okamihu musí byť kvapalina čerpaná.

Podobne ako v prípade systému na prienik vzduchu, aj vstup oleja zvýši tlak za studena pri skrutkovaní a zvýši sa spotreba energie v systéme. Preto by systém mal byť čo najviac vybavený odlučovačom oleja a spoľahlivým vratným potrubím oleja, aby bola zaistená spoľahlivosť činnosti systému. 3333 3333333